第一百九十五章、资本运作（2/5）

巴拿马运河呢？最大的收益者是美利坚合众国，其次是哥伦比亚共和国，别的美洲国家多少也有所收获。

可我们和英奥两国获得的收益太少了，除了运河本身外，法兰西几乎没收益。

奥属中美洲地区地域面积不大，修铁路就可以满足运输需求，没有这方面需求，要不然在他们自己就动手挖了，尼加拉瓜地区同样可以开凿运河。

英属加拿大更不用说，典型的地广人稀，根本就没有那么多商品需要运输。

在政客们看来，这种便宜他人的项目，还不如不启动。

至于运河的收益，很抱歉，我不认为巴拿马运河能赶上苏伊士运河。

从美洲的经济情况来看，或许每年通过的船舶数量，还没有我们一家从苏伊士运河经过的船舶多。

如果后面美洲各国经济发展起来了，或许还能够盈利，要是按照目前的情况，这个项目亏损几乎是百分之百。”

这是事实，巴拿马运河背后确实存在着隐藏利益，但是隐藏利益不是政府能够拿到手的。

对比高昂的投资，仅仅只是收取通航费，这个年代开通巴拿马运河确实大亏特亏，要不然原时空也会拖到一战前才通航。

没有政府参与，还要面临其他国家捅刀子，巴拿马运河能顺利通航才怪。

贝尔斯微微一笑：“巴拿马运河赚不赚钱、能不能通航，这关我们什么事？

只要让外界认为这个项目非常有潜力，就像现在的苏伊士运河一样，可以赚大钱那就够了。

我初步估计了一下，这个项目要是运作下来，可以撬动十几二十亿法郎的资本。如果加上周边收益，这个数字还会更大。

我们只要从中咬下一块肉就够了，运河计划成功还是失败，那就交给上帝决定好了。”