第四章、战略铁路计划（2/4）

经过初步磋商决定：1882年4月15日，在巴黎召开国际“反动”联盟会议。

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维也纳宫，经济会议上

铁道部长索尔特伦：“鉴于国内目前的经济形势，铁道部决定提前启动战略铁路网计划。

主要线路有：环阿拉伯半岛铁路、中东铁路、中美洲南北铁路、南洋铁路，以及环奥属非洲铁路。

考虑特殊情况，环阿拉伯半岛铁路和中东铁路，会分段修筑，部分地理条件恶劣的区域暂时搁置，等技术成熟后再进行施工。

我们在南洋地区的殖民地都是岛屿，铁路建设不可避免的要根据岛屿地形展开，目前重点区域是兰芳自治省、新几内亚岛。

尤其是兰芳自治省，已经成为了南洋地区的经济中心，居然没有一条像样的铁路，这简直就是一个笑话。

环奥属非洲铁路，因为地理条件的限制，以我们现在的技术，还无法保证全面贯通。

铁道部正在和法国人谈判，看能否和他们在埃[第八区]及地区的铁路并轨。

用’利比亚——埃及——苏丹——乌干达’，替换掉原来那条’利比亚——咋得——中非’铁路线。

如果计划能够顺利实施，我们下一步就是在苏伊士运河上面修筑一座大桥，连通非洲和亚欧大陆。

现在法兰西国内的局势非常糟糕，只要外交部能够配合施压，成功的几率非常高。”

铁道部的战略铁路网络计划，除了阿拉斯加和巴塔哥尼亚高原外，奥地利的海外殖民地基本上都被覆盖上了。

理论上，完成了这些铁路干线过后，维也纳政府对海外殖民地的掌控力力，又要上一个台阶。