第四十章、近东开发1.0（5/5）

……”

总体上来说，维也纳政府规划的巴格达铁路和原时空的德国人建造的巴格达铁路本质上没有太大的区别。

差异只是德国人的巴格达铁路走君士坦丁堡，奥地利的巴格达铁路走达达尼尔海峡。

欧洲部分的铁路早就施工完成了，需要的施工的路段从达达尼尔大桥开始，一直延伸到巴格达。

至于沿途奥斯曼帝国遗留下来的铁路，因为轨道标准不一样，只能拆掉重建。

连通中东铁路和阿拉伯环岛铁路，现在还只是一个构想，这两条铁路同样还在施工中。

中东铁路建设比较早快要完工了，至于阿拉伯环岛铁路因为地理条件的关系，估计巴格达铁路通车，都不一定能够建成。

移民滞后是必然的，奥斯曼帝国虽然灭亡了，但是剿灭占山为王的余孽，仍然需要一定的时间。

如果不是打包送走了半岛上的民众，别说两年时间，就算是再过五年，也没有办法保证肃清地方。

接过了计划书，弗朗茨就看起了规划图。没有电脑，全靠人工绘制，美丽的效果图是不用想了。

几根线条就象征着铁路，毫无疑问巴格达铁路这么重要的工程，自然是双轨铁路。

沿途的站点，那就是一个个小圆点。估计站点的具体位置，都没有最终确定下来。

没有卫星地图，全靠工程师的手工操作，有误差是自然的。

跳过了还算美观的规划图，和早就知道的移民计划，落在最后的资金预算上，弗朗茨眉头紧缩。

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